Деревянный картинг: не просто платформа, а прекрасный поворот

Говоря о деревянных дорожных тележках, самое лучшее, что мы можем вспомнить, — это простые сани, похожие на платформу с рулевым креслом и деревянным ручным тормозом. И кроме того, это так же хорошо, как холм, который вы можете найти. Примерно после пяти попыток на холме вы устали и хотели бы иметь способ механизировать это устройство, чтобы облегчить боль в спине и восстановить дыхание.

Но это только одна сторона деревянного картинга, которая проста и скучна. С сегодняшней технологией и многочисленными доступными материалами, вы можете разработать радикальный дизайн, используя основные металлические принципы картинга, но из дерева.

То, что действительно открыло дверь в деревянный мир картинга, — это стиль монокок или цельный. Автомобили Indy и Formula 1 проложили путь для картов других типов, используя композитную технологию, а не трубчатую раму.

Настоящая технология — это деревянные самолеты времен Второй мировой войны, изготовленные англичанами и американцами. В частности, De Havilland Mosquito и Howard Hughes Spruce Goose показали, что легкий и мощный самолет может быть создан из дерева.

Есть некоторые знания о том, как разработать деревянную тележку, используя, скажем, фанеру и два в четверых. Дело в том, чтобы силы, действующие через раму, работали эффективно, сохраняя целостность изгиба и общую прочность.

Идея состоит в том, чтобы картинг был легким, прочным, безопасным, долговечным и ориентированным на производительность. Баланс всех этих элементов вызывает интересный выбор материалов на основе древесины. Например, картинг должен сгибаться на одной оси, а не на другой. Картинг должен быть в состоянии справляться с вибрациями, не ломаться и не приводить двигательную систему в негодность. Для максимального прохождения поворотов картинг должен иметь распределение веса 50/50, чтобы картинг не только двигался прямо, но и реагировал на команды рулевого управления.

Вопрос, который вы можете задать: «Почему бы даже не подумать о деревянном картинге, поскольку на выбор предлагается множество металлических каркасов для картинга?»

Ответ принципиальный: у вас может не быть доступа к инструментам для металлообработки, но у вас много дерева и инструментов для деревообработки.

Вместо того, чтобы платить за дорогой набор, который кто-то делает из дерева, вы можете сделать свой собственный, используя простые инструменты из дерева, такие как пила для прокрутки, дрель и несколько ручных инструментов, таких как простой набор ключей.

Базовая планировка включает в себя место для людей и моторный отсек. Рулевое управление может быть выполнено полностью из дерева, за исключением рулевого колеса и рулевого вала. С точки зрения безопасности, иметь цельнометаллический вал, который передает рулевые силы на рулевой стержень, проще, эффективнее и долговечнее.

Задние колеса монтируются через ведущий мост, который крепится к раме с помощью некоторых подшипников в форме подушки. Усилия блоков подушки затем полностью передаются работе рамы, которая состоит из 2х4 и фанеры.

Общая структура рамы состоит из фанерных направляющих, которые проходят по всей длине картинга. В зависимости от размера, структура 2х4 может быть минимизирована для экономии веса. Вы также можете использовать экзотическую древесину, такую ​​как дуб, а не сосна, чтобы максимизировать прочность при минимизации поперечного сечения.

Вместо того, чтобы быть примитивной шиной или трением, тормозная система может быть преобразована в легкодоступную систему дискового тормоза.

Рулевое управление может быть преобразовано в продвинутую систему Аккермана с использованием 4×4 в качестве колесных шпинделей. Искушение состоит в том, что вращение действительно простое и не поддерживает другую сторону шпинделя, но вы скоро обнаружите, что сборочной конструкции два на четыре не хватит, чтобы не повредить шпиндели. Как и в автомобиле, или на картинге, обе стороны шпинделя должны поддерживаться. Обычно одну сторону нужно поддерживать больше, чем другую, и это может быть компромиссом и трудностью обнаружения.

И, наконец, удержание центра тяжести достаточно низко над землей само по себе является проблемой. Цель состоит в том, чтобы держать картинг как можно ниже на земле, не таща его вдоль земли, и обеспечить достаточный зазор для травянистых участков.

Все это говорит о том, что картинг достаточно прост, долговечен и может быть изготовлен так, что он ведет себя как версия с металлическим каркасом, который поворачивает рельсы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *